Chevette do dia

Cara diz o dono que não tem nada em fibra,foi feito tudo em lata,artesanal e ele só vende por 80.000 reais manca!

MARAJÓ(anuncio da epocá)

"O Novo lançamento da General Motors, a perua Chevette, poderá repetir o sucesso do carro de passeio. Com mais espaço para a bagagem do que o Brasília e peso inferior a qualquer uma das outras concorrentes (Variant e Belina), a nova perua poderá ter um desempenho tão bom quanto elas e até superior. O motor é de 1400 cc e o modelo se baseia na Kadett Caravan, que a Opel lançou na Alemanha há cinco meses."
A perua Chevette, que a General Motors planeja lançar no Brasil no segundo semestre deste ano, está na fase final de testes. Alguns disfarces encobrem, nos protótipos, suas linhas definitivas que, eventualmente, poderão surgir já com faróis duplos. Ela deverá ser bem semelhante ao modelo alemão correspondente, a Kadett Caravan, que tem os faróis retangulares e mais versões de motor. No modelo brasileiro poderão aparecer os faróis duplos, semelhantes aos do Manta(estudo que a GM está fazendo para adotar no Chevette)
Com exceção do retrovisor no lado direito, que não será usado aqui, a lateral da perua Chevette deverá repetir a Kadett Caravan; a mesma área envidraçada, com três janelas, sendo a do meio basculante. A tampa do tanque de gasolina fica ao lado esquerdo, entre a roda traseira e as lanternas. E tem ainda dois frisos cromados, um contornando as janelas e outro, mais fino, na base das portas e no contorno dos pára-lamas.
A largura da terceira porta é o principal detalhe de traseira da perua Chevette. Para possibilitar maior movimentação da bagagem, esta porta é mais larga e seus extremos chegam às laterias do carro. Nos cantos inferiores desta porta estão as lanternas retangulares que, superpostas quatro de cada lado, formam dois quadrados. Seus extremos também aparecem nas laterais.
Internamente, as características da Kadett Caravan também são repetidas na perua Chevette; os bancos dianteiros são separados pelo túnel do eixo cardã e sobre estes estão a alavanca de câmbio, o freio de mão e um console; o encosto destes bancos é reclinável. No banco traseiro cabem três pessoas mas quem vai no meio sofre um pouco com o túnel do eixo cardã. Atrás há um espaço para bagagem. O painel da perua provavelmente será igual ao do Chevette.
Motor
O motor também deverá ser o mesmo do carro, com 1400 cc e potência bruta de 68HP a 5800 rpm. Mas há possibilidade de a perua ser lançada com outras versões de motor ( na Alemanha, a Kadett tem motor do 1000 e 1200 cc). Os amortecedores da perua deverão ter uma inclinação maior, em relação aos do Chevette, único detalhe mecânico que poderá ser diferente entre a perua e o carro de passeio.
O êxito da Variant, Belina e Brasília fez com que a GM resolvesse lançar esta perua mesmo antes da perua Opala, cujo projeto vem sendo desenvolvido há cinco anos. E são precisamente estes três os maiores adversários da perua Chevette.
Entre os quatro há vantagens e desvantagens para um e para outro. A perua Chevette terá 413 cm de comprimento (a Variant tem 431.8 cm, a Belina 447.1 cm e o Brasília 401.3 cm). A largura será de 158 cm, igual à da Variant, menor que a da Belina (162 cm) e que a do Brasília (160,6 cm).
Seu espaço interno poderá ser prejudicado um pouco pelo menos comprimento. Mas leva vantagem em relação ao peso; entre 800 e 850 quilos, de acordo com o motor e com os acessórios no modelo luxo. A Variant pesa 950 quílos, a Belina 998 quílos e o Brasília 890 quílos.
Capacidade de carga
A capacidade de carga da perua Chevette poderá assim ser favorecida pelo peso relativamente baixo. Se ela transportar 420 quílos (capacidade igual à do Brasília e inferior em 2 quílos à da Belina), terá seu peso totalmente entre 1200 e 1270 quílos. Será então inferior ao da Belina (1420 quílos), da Variant(1450 quílos) e do Brasília (1310 quílos).
O peso, aliado ao motor de 1400 cc, de bom torque, deverá dar à perua Chevette um bom desempenho. É provável que ela consiga superar em velocidade máxima o Brasília (130 km/h) e também a Variant e a Belina, que atingem ambas, segundo os manuais das fábricas, os 135 km/h.
Se a perua Chevette for lançada com preço um pouco superior ao do carro de passeio da mesma marca (Cr$ 22650.00), como aconteceu com a Belina, em relação ao Corcel standard, duas portas, ela ficará bem situada no mercado. Terá vantagem sobre a Belina, que custa Cr$ 24667.39, ficará na mesma faixa da Variant, cujo preço é de Cr$ 23859.00 e somente um pouco acima do Brasília que vale Cr$ 22116.00. A exemplo da Belina da linha Corcel, a perua da GM poderá ter um nome diferente do Chevette.